Ciudad de México, 9 de abril de 2025.– La industria mexicana de vehículos pesados registró una caída drástica en sus niveles de producción, exportación y ventas durante el primer trimestre de 2025, en un contexto marcado por la entrada en vigor de nuevos aranceles del 25% por parte de Estados Unidos a las importaciones automotrices, incluidas las provenientes de México.
De acuerdo con datos de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact), entre enero y marzo se produjeron 41 mil 311 unidades, lo que representa una baja del 21.8% respecto a las 52 mil 908 unidades registradas en el mismo periodo de 2024.
La caída fue aún más pronunciada en marzo, con una producción de 13 mil 512 vehículos, cifra que refleja un descenso del 26% frente a las 16 mil 430 unidades del mismo mes del año anterior.
Durante una conferencia de prensa remota, el presidente ejecutivo de Anpact, Rogelio Arzate, atribuyó esta caída al impacto directo de la política arancelaria del presidente estadounidense Donald Trump, quien a finales de marzo anunció la aplicación permanente de un arancel del 25% a la importación de autos y camiones ligeros por motivos de “seguridad nacional”. La medida, que excluye productos amparados por el T-MEC, entró en vigor el pasado 2 de abril.
Las exportaciones de vehículos pesados no fueron la excepción. En el primer trimestre del año se enviaron al extranjero 33 mil 808 unidades, una disminución del 19% en comparación con las 42 mil 81 unidades del mismo periodo de 2024.
Solo en marzo, la caída fue del 24.9%, al pasar de 14 mil 23 unidades exportadas en 2024 a 11 mil 288 en 2025.
A pesar del descenso, México mantiene su posición como líder mundial en exportaciones de vehículos pesados, aunque su principal mercado, Estados Unidos, también reflejó un deterioro importante. En marzo, los envíos al país vecino sumaron 10 mil 747 unidades, 25% menos que las 14 mil 320 de un año antes. En el acumulado enero-marzo, se exportaron 32 mil 335 vehículos a EE.UU., una caída del 19.8% respecto a las 40 mil 311 de 2024.
La Anpact no descartó mayores afectaciones en los próximos meses si no se logran acuerdos bilaterales que mitiguen los efectos de los nuevos aranceles, los cuales han generado incertidumbre entre fabricantes e inversionistas del sector automotor.
